Auto kaufen für dein Work and Travel
Ein Auto macht oft den Unterschied zwischen dem Work and Travel, das du geplant hast, und dem, das der Busfahrplan zulässt. Es ist außerdem meist die größte einzelne Anschaffung der ganzen Reise, und die, bei der am meisten schiefgehen kann. Diese Seite deckt drei Dinge ab: was ein Auto wirklich kostet, wenn Zulassung, Versicherung und Sprit mitgerechnet werden, was du vor der Übergabe des Geldes prüfen solltest, und wie du es am Ende wieder verkaufst, ohne in der letzten Woche Hunderte zu verlieren. Fang mit dem Rechner an. Wenn Mieten für deine Reisedaten günstiger rauskommt, ist das eine völlig valide Antwort.
Solltest du ein Auto kaufen?
Es hängt ganz davon ab, wie lange du bleibst und wie viel vom Land du sehen willst.
Kaufen ergibt Sinn, wenn…
Du drei Monate oder länger bleibst, Farm- und Regionaljobs erreichen willst, an die kein Bus rankommt, und lieber zwischen den Saisons fährst statt fliegst. Die Rechnung ist gnädiger, als der Kaufpreis vermuten lässt, weil du beim Verkauf das meiste davon zurückbekommst. Was dich das Auto wirklich kostet, ist die Lücke zwischen Kauf- und Verkaufspreis plus alles, was du zwischendurch für den Betrieb ausgegeben hast. Bei einem vernünftigen Kauf liegt diese Lücke oft unter dem, was ein Monat Miete gekostet hätte.
Mieten oder öffentlicher Verkehr ergibt Sinn, wenn…
Du in ein oder zwei Städten bleibst, unter drei Monaten unterwegs bist, oder keine Lust auf einen Samstag mit Besichtigungen und zwei Wochen Käufersuche hast. Busse, Züge und ein gelegentlicher Mietwagen für ein langes Wochenende kommen bei einer kurzen Reise oft günstiger raus. Es gibt außerdem einen Kostenpunkt, den der Rechner nicht zeigen kann. Ein Auto zu verkaufen frisst fast eine Woche, und meist ist es genau die Woche, in der du ohnehin packst und dich von Leuten verabschiedest.
Kauf-vs.-Miete-Rechner
Trag deine eigenen Zahlen ein. Die Summen aktualisieren sich, während du ziehst.
Wenn Mieten gewinnt, dann richtig mieten
Für viele Reisen ist ein Auto vor dem Hostel tatsächlich die schlechtere Wahl.
Wenn der Rechner für Mieten spricht, ist das kein Trostpreis. Für eine zweiwöchige Runde über die Südinsel oder eine Fahrt die Queensland-Küste hoch zwischen zwei Jobs kann ein Mietwagen günstiger sein als ein Jahr Zulassung und Versicherung für ein eigenes Auto. Du gibst außerdem das Risiko ab. Eine kaputte Zylinderkopfdichtung beim Mietwagen ist ein Anruf, kein Loch in deinem Budget.
Der Preis hängt vor allem davon ab, wann du buchst, nicht bei wem. Die Tarife in Queenstown über Weihnachten oder in Cairns im Juli steigen deutlich, wenn du bis zur letzten Woche wartest. Zwei Dinge lohnen sich, vor der Zahlung gründlich zu lesen: die Selbstbeteiligung, die oft bei etwa NZ$3.000 oder AU$4.000 liegt, solange du nicht extra für eine Reduzierung zahlst, und ob der Vertrag die Straßen abdeckt, die du tatsächlich fahren willst. Schotterstraßen und der Zugang zu Skigebieten sind bei vielen Standardverträgen ausgeschlossen.
Eine neuseeländische Eigenheit erwischt jede Saison wieder Leute. Die meisten Anbieter lassen dich ihr Auto nicht über die Cookstraße mit der Fähre bringen. Du gibst den Wagen am Terminal ab und holst dir auf der anderen Seite einen anderen ab, was normal und meist kostenlos ist, solange du es so gebucht hast und nicht einfach hoffnungsvoll ankommst.
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Neuseeland vs. Australien: die praktischen Unterschiede
Das Auto ist in beiden Ländern dasselbe. Der Papierkram drumherum nicht.
| Neuseeland | Australien | |
|---|---|---|
| Verkehrssicherheitsprüfung | WOF (Warrant of Fitness), alle 6 oder 12 Monate, je nach Fahrzeugalter | Roadworthy- oder Sicherheitszertifikat, meist nur bei Ummeldung nötig. Regeln variieren je Bundesstaat |
| Zulassung | "Rego", ein landesweites System, ca. $100–150 NZD im Jahr | Rego variiert stark je Bundesstaat, von etwa $300 bis $900+ AUD im Jahr, oft mit CTP-Versicherung gebündelt |
| Pflichtversicherung | Keine. Die ACC-Abgabe in der Rego deckt Verletzungen, nicht Fahrzeugschäden, eine eigene Versicherung lohnt sich trotzdem | Compulsory Third Party (CTP, „Green Slip") ist meist mit der Zulassung gebündelt. Es deckt Verletzungen Dritter, nicht dein Auto |
| Eigentumsprüfung vor dem Kauf | Einen AA-LemonCheck- oder Carjam-Bericht abrufen, der bestätigt, dass es nicht gestohlen oder finanziert ist | Einen PPSR-Check auf ppsr.gov.au durchführen, der bestätigt, dass es nicht gestohlen, abgeschrieben oder finanziert ist |
| Wo Leute kaufen | Trade Me Motors, Backpacker-Facebook-Gruppen, Hostel-Anschlagtafeln | Facebook Marketplace, Gumtree, Carsales, Backpacker-Facebook-Gruppen |
Wie der Kauf wirklich abläuft
Vier Schritte, in dieser Reihenfolge, und das Geld geht bei den übersprungenen verloren.
1. Privatkauf oder Händler
Fast jedes Backpacker-Auto wechselt privat den Besitzer, und das ist meist die richtige Wahl. Du zahlst weniger, und der Verkäufer ist oft ein anderer Reisender, der das Auto bis zum Wochenende loswerden will. Was du dafür aufgibst, ist jede Absicherung. Ein Privatkauf gilt in beiden Ländern als gekauft wie gesehen, sodass eine kaputte Kupplung nach der Geldübergabe dein Problem ist.
Lizenzierte Händler geben in den meisten australischen Bundesstaaten eine gesetzliche Gewährleistung, in Neuseeland greift der Consumer Guarantees Act. Das ist echter Schutz und etwas wert. Bezahlt wird dafür im Kaufpreis, oft ein paar Tausend mehr für dasselbe Auto. Speziell auf Backpacker ausgerichtete Händler sind eine dritte Kategorie und verdienen mehr Skepsis als beide anderen.
2. Die Sicherheitsprüfung
In Neuseeland ist das Warrant of Fitness eine Sicherheitsprüfung in einer Werkstatt, bei VTNZ oder der AA. Rechne mit etwa NZ$60–80 und rund 45 Minuten. Autos, die ab 2000 erstzugelassen wurden, brauchen es jährlich, ältere alle sechs Monate. Der Verkäufer muss ein WOF vorlegen, das höchstens einen Monat alt ist, außer das Auto wird ausdrücklich „as is, where is" verkauft, und genau dieser Zusatz ist die Warnung, die er zu sein scheint.
Australien variiert je Bundesstaat. Victoria und Queensland verlangen ein Roadworthy- oder Sicherheitszertifikat bei der Ummeldung, New South Wales prüft Autos über fünf Jahre jährlich, und die Territorien handhaben es wieder anders. Rechne mit etwa AU$70–200. Klär vor der Preiseinigung, wer dafür zahlt, denn in mehreren Bundesstaaten ist das gesetzlich Sache des Verkäufers, und manche versuchen es trotzdem.
3. Der Historienbericht
Der australische PPSR-Check auf ppsr.gov.au kostet etwa zwei Dollar und zeigt, ob das Auto gestohlen, abgeschrieben oder noch finanziert ist. Letzteres ist der entscheidende Punkt. Läuft noch Geld auf dem Auto, kann die Bank es dir wieder wegnehmen, und gegen den Verkäufer hast du dann keinen Anspruch. REVS war der alte Name für dieselbe Suche in New South Wales, wenn ein Verkäufer also von einem REVS-Check spricht, meint er PPSR.
Neuseelands Entsprechungen heißen Carjam und der AA-LemonCheck, für etwa NZ$20–30, und decken offene Finanzierungen, dokumentierte Kilometerstände und Importschäden ab. Führ die Prüfung selbst über Kennzeichen oder VIN durch. Ein Screenshot vom Verkäufer beweist nichts, weil du nicht erkennst, ob es wirklich dasselbe Auto ist.
4. Die Kaufprüfung durch eine Werkstatt
Ein Mechaniker, der sich das Auto vor dem Kauf ansieht, ist das best angelegte Geld auf dieser ganzen Seite. In Australien bieten die staatlichen Automobilclubs mobile Prüfungen an und kommen direkt zur Einfahrt des Verkäufers, für etwa AU$200–350. In Neuseeland kostet eine AA-Bewertung rund NZ$150–250, und eine unabhängige Werkstatt macht dieselbe Arbeit oft günstiger, wenn du das Auto selbst hinfährst.
Du bekommst einen schriftlichen Bericht, der gleichzeitig ein Verhandlungspapier ist. Ein paar Hundert Dollar an aufgelisteten Mängeln bedeuten ein paar Hundert Dollar weniger auf dem Preisschild. Ein Verkäufer, der keine Prüfung zulässt, hat die Frage damit schon selbst beantwortet.
Was es kostet, sobald es dir gehört
Den Kaufpreis budgetiert jeder. Der Rest leert das Konto.
Zulassung
Neuseeland hält das einfach. Die Zulassung für ein Benzinauto kostet etwa NZ$100–160 im Jahr, zahlbar in Blöcken von drei, sechs oder zwölf Monaten, was zu einer Reise passt, die vielleicht früher endet. Die Falle sind Diesel-Fahrzeuge. Sie zahlen Road User Charges statt Mineralölsteuer, im Voraus pro 1.000 km, also prüf den aktuellen Satz und ob auf dem Auto nicht schon RUC-Schulden liegen. Diese Schulden reisen mit dem Fahrzeug, nicht mit dem Verkäufer.
In Australien wird die Zahl unangenehm. Die Rego kostet je nach Bundesstaat und Motor etwa AU$300 bis AU$900 im Jahr und schließt meist die Pflichtversicherung ein. Ein Auto mit noch neun Monaten Rego zu kaufen ist mehrere Hundert Dollar wert, und kaum jemand rechnet das mit ein.
Versicherung
Compulsory Third Party in Australien deckt Verletzungen anderer Personen und sonst nichts. Es deckt weder dein Auto noch das Auto, in das du reinfährst. Third Party Property Damage ist die Police, die verhindert, dass ein schlechter Nachmittag die ganze Reise beendet, und kostet für ein älteres Fahrzeug etwa AU$300–600 im Jahr.
Neuseeland kennt gar keine Kfz-Pflichtversicherung. Die ACC-Abgabe in der Rego deckt Verletzungen, niemand verklagt dich also wegen eines gebrochenen Beins, aber der Blechschaden ist ganz deiner. Third-Party-Versicherung ist dort günstig, oft unter NZ$300 im Jahr. Frag früh nach der Führerschein-Regel. Manche Versicherer decken Fahrer unter 25 mit ausländischem Führerschein nicht ab, und das solltest du wissen, bevor du das Auto kaufst, nicht danach.
Der Klarheit halber: Deine Reiseversicherung fürs Working Holiday ist keine Kfz-Versicherung. Sie zahlt nicht bei einem Unfall und deckt dich nicht als Fahrer ab, die Rego-Pflichtversicherung und die Third-Party-Police oben sind also ein eigener Kostenpunkt, kein Teil deiner bestehenden Police. Was deine Reiseversicherung tatsächlich abdeckt, steht in unserem Versicherungs-Guide.
Sprit und die echten Distanzen
Sprit ist der Posten, den die meisten unterschätzen, weil die Distanzen auf der Karte kleiner aussehen als sie gefahren werden. Benzin kostet je nach Tankstelle etwa NZ$2,50–2,90 oder AU$1,80–2,10 pro Liter, und ländliche Tankstellen verlangen spürbar mehr als städtische. Cairns nach Sydney sind etwa 2.500 km. Auckland nach Queenstown sind rund 1.500 km, mit einer Fähre dazwischen.
Ein alter Kombi mit 9 Litern auf 100 km macht aus der Cairns-Strecke schnell rund AU$450 Sprit in eine Richtung. Skizzier deine Route, bevor du entscheidest, wie viel Motor du brauchst, denn ein Allrad, den du zweimal nutzt, kostet an Sprit mehr, als die zwei Mietwagen gekostet hätten.
Wartung, Reifen und das, was kaputtgeht
Geh davon aus, dass ein Service fällig ist, weil ein Backpacker-Auto meist schon mehrere Vorbesitzer hatte, die jeweils einen aufgeschoben haben. Ein Öl- und Filterservice kostet etwa AU$150–250 oder NZ$120–200. Ein Satz günstige Reifen sind noch mal AU$400–600, und abgefahrene Reifen sind der häufigste einzelne Grund, warum ein Auto durch WOF oder Roadworthy fällt.
Leg dann eine Reparaturrücklage an, die du hoffentlich nicht anrührst. Tausend Dollar sind realistisch bei einem Auto um die AU$4.000. Ist sie am Ende des Jahres noch unangetastet, hattest du Glück. Pannenhilfe über die AA in Neuseeland oder einen staatlichen Automobilclub in Australien kostet etwa NZ$100 oder AU$120 im Jahr, und bezahlt sich beim ersten platten Reifen auf Schotter mit leerer Batterie schon aus.
Bevor du Geld übergibst
Geh das der Reihe nach durch. Jeder einzelne Punkt hat schon jemanden erwischt.
Die ersten beiden Punkte erledigst du, bevor du den Verkäufer triffst, und das nützlichste auf der ganzen Liste ist, so früh anzukommen, dass der Motor noch kalt ist. Ein Verkäufer, der das Auto für dich vorgewärmt hat, ist vielleicht einfach höflich. Er könnte damit auch einen Kaltstart verstecken, der wie ein Sack Schrauben klingt.
Von einem lokalen Konto statt mit einer Fremdwährungskarte zu zahlen erspart dir die Umrechnungsgebühr und den schlechteren Wechselkurs, die sich bei einem Kauf dieser Größenordnung summieren können — unser Banking-Guide zeigt, wie du ein lokales Konto eröffnest, bevor du mit der Suche anfängst.
Bei allem über etwa $3.000 buchst du die unabhängige Werkstattprüfung, bevor Geld fließt, nicht danach. Ein Bericht für ein paar Hundert Dollar bringt entweder ein paar Hundert Dollar vom Preis runter oder redet dir das Auto ganz aus.
Verkaufen vor der Abreise
Das Auto, das du am ersten Tag gekauft hast, wird drei Wochen vor deinem Rückflug zum Problem von jemand anderem.
Drei bis vier Wochen sind die ehrliche Antwort darauf, wie lange der Verkauf eines Backpacker-Autos dauert, und die meisten planen nur eine ein. Es muss inseriert werden, dann von Interessenten besichtigt werden, die meist nicht auftauchen, dann bezahlt und dann umgemeldet werden, und Letzteres braucht euch beide gleichzeitig am selben Ort während der Öffnungszeiten.
Der größte einzelne Hebel für den Preis ist ein frisches WOF oder Roadworthy-Zertifikat. Ein Auto mit elf Monaten WOF verkauft sich für Hunderte mehr als dasselbe Auto mit drei Wochen Restlaufzeit, weil der Käufer genau sieht, worauf er sich einlässt. Erledige das, bevor du inserierst, nicht erst, wenn jemand danach fragt.
Fang drei bis vier Wochen vor dem Abflug an, es zu inserieren. Lässt du es auf die letzten Tage ankommen, liegt die gesamte Verhandlungsmacht beim Käufer, und Käufer können ein Inserat lesen. „Fliege Sonntag, muss weg" ist eine offene Einladung, dich um mehrere Hundert runterzuhandeln.
Verkauf dort, wo du gekauft hast. Stadtspezifische Backpacker-Facebook-Gruppen leisten hier den größten Teil der Arbeit, such also nach dem Stadtnamen plus „backpackers" oder „buy and sell". Gumtree und Facebook Marketplace decken den australischen Traffic ab, Trade Me Motors den neuseeländischen. Hostel-Anschlagtafeln und die seit Jahren etablierten Backpacker-Automärkte in Städten wie Sydney bringen Autos noch am selben Nachmittag an Leute, die eins brauchen.
Fotografier es ordentlich und schreib die langweiligen Details dazu. Ein Dutzend Fotos bei Tageslicht, inklusive Innenraum, Kofferraum und Tacho. Dann Baujahr, Kilometerstand, wann WOF und Rego ablaufen, und was du erneuert hast. Inserate ohne das werden weitergescrollt, bevor jemand überhaupt zum Preis kommt.
Wisse, was den Wert drückt. Ein abgelaufenes oder fast abgelaufenes WOF oder Rego. Eine Warnleuchte im Cockpit. Rost, der durchgegangen ist statt nur an der Oberfläche zu sitzen. Gar keine Servicehistorie. Auch das Timing zählt, denn wer genau in der Woche verkauft, in der alle anderen Reisenden in dieser Stadt ebenfalls heimfliegen, landet in einem überfüllten Markt.
Preise es zum Verkaufen, nicht zum Maximieren. Ein Auto, das zwei Tage vor deinem Flug noch unverkauft rumsteht, ist so viel wert, wie der letzte Interessent bietet. Eins, das etwas unter den vergleichbaren Inseraten liegt und nach deinem Zeitplan verkauft wird, bringt fast immer mehr ein.
Sei vorsichtig bei Rückkaufgarantie-Angeboten. Manche auf Backpacker ausgerichtete Händler verkaufen zu überhöhten Preisen mit Rückkaufversprechen und finden am Ende Gründe, dich runterzuhandeln. Rechne das gegen privaten Kauf und Eigenverkauf, bevor du irgendwas unterschreibst, und lies genau, was das Versprechen wirklich garantiert.
Halt die Übertragungspapiere bereit, bevor der Käufer kommt. Heb jede Quittung von Anfang an auf, druck das Übertragungsformular aus, und erledigt den Eigentumswechsel gemeinsam vor Ort. Noch etwas zur Zahlung: Warte, bis das Geld wirklich auf deinem Konto ist. Ein Screenshot von einer ausstehenden Überweisung ist keine Zahlung, und genau an diesem Punkt der Reise kannst du dir das am wenigsten leisten.
FAQs
Die Fragen, die uns zu Backpacker-Autos am häufigsten gestellt werden.
Ist es beim Work and Travel günstiger, ein Auto zu kaufen oder zu mieten?
Kaufen lohnt sich meist ab etwa drei Monaten, Mieten meist unter etwa sechs Wochen, und dazwischen liegt es wirklich knapp. Die entscheidende Zahl ist nicht der Kaufpreis, sondern die Lücke zwischen Kauf- und Verkaufspreis plus Betriebskosten. Ein Auto, das für AU$4.000 gekauft und nach vier Monaten für AU$2.800 verkauft wird, landet mit Rego, Versicherung und Sprit oft nahe an den Kosten von anderthalb Monaten Mietwagen. Trag deine eigenen Reisedaten in den Rechner auf dieser Seite ein, statt einer Faustregel zu vertrauen.
Wie viel sollte ich für ein Backpacker-Auto ausgeben?
Die meisten Work-and-Travel-Autos wechseln zwischen etwa AU$3.000 und AU$6.000 oder NZ$3.000 und NZ$7.000 den Besitzer. Unter etwa AU$2.500 kaufst du meist die aufgeschobenen Reparaturen von jemand anderem, und das gesparte Geld landet direkt im Getriebe. Ein älterer Toyota, Subaru oder Honda mit dicker Servicehistorie ist mehr wert als ein neueres Auto ohne, weil es Ersatzteile überall gibt und jede Werkstatt auf dem Land so ein Modell schon kennt. Leg lieber tausend Dollar für Reparaturen zurück, statt das ganze Budget ins Auto zu stecken.
Kann ich mit einem Work-and-Travel-Visum in Australien oder Neuseeland ein Auto kaufen?
Ja. Keines der beiden Länder verlangt Wohnsitz oder Staatsbürgerschaft, um ein Auto zu besitzen. Du brauchst eine Adresse im jeweiligen Bundesstaat oder Land, um es anzumelden, und ein Hostel oder die Adresse von Freunden wird meist akzeptiert. In Australien ist die Zulassung an einen Bundesstaat gebunden, die Adresse muss also im Bundesstaat der Zulassung liegen, und ein späterer Umzug in einen anderen Bundesstaat bedeutet Ummelden. Mit den meisten ausländischen Führerscheinen darfst du eine begrenzte Zeit fahren, meist zusammen mit einer offiziellen englischen Übersetzung oder einem internationalen Führerschein.
Wie lange dauert es, ein Auto vor dem Rückflug zu verkaufen?
Rechne mit drei bis vier Wochen vom Inserieren bis das Geld auf dem Konto ist. Das Inserieren geht schnell. Zeit kosten die Interessenten, die eine Besichtigung ausmachen und dann nicht auftauchen, und danach der Papierkram für die Übertragung, wofür ihr beide zur gleichen Zeit am gleichen Ort sein müsst. Ein Verkauf in den letzten Tagen ist möglich, aber rechne damit, mehrere Hundert an jemanden zu verlieren, der weiß, dass dein Flug schon gebucht ist.
Brauche ich in Neuseeland oder Australien eine Kfz-Versicherung?
Neuseeland kennt keine Kfz-Pflichtversicherung, du darfst also legal unversichert fahren. Trotzdem keine gute Idee, denn die ACC-Abgabe in der Rego deckt nur Verletzungen, und das Auto, in das du reinfährst, geht auf deine Rechnung. Third-Party-Versicherung kostet dort oft unter NZ$300 im Jahr. In Australien ist Compulsory Third Party in der Rego enthalten, deckt aber nur Verletzungen anderer Personen. Third Party Property Damage ist eine separate Police und kostet für ein älteres Fahrzeug etwa AU$300–600 im Jahr.
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